合福高铁开通运营10周年：万里茶香绘就山海新画卷

6月28日，一条银色长龙正穿梭在(zài)烟雨江南，载着万里茶香，越过山海苍茫，将时代的变迁与沉淀的茶韵，一同带向远方(yuǎnfāng)。 这列2015年6月28日开通运营的合福高铁，如今已过完十周岁生日。作为(zuòwéi)“八纵八横”高速铁路网的重要组成，该线路全长852公里，途经22个车站，紧密串联起安徽、江西、福建多个国家级旅游风景区，形成(xíngchéng)了闽(mǐn)赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金(huángjīn)走廊。 截至今年6月底，合福高铁闽赣段已累计发送旅客1.4亿人次，成为福建(fújiàn)、江西产业发展和文旅融合的重要(zhòngyào)窗口与纽带。 十载时光：铁路人(rén)的银轨记忆 “合福高铁刚开通的时候(shíhòu)，我还是一名满怀憧憬的列车员。”十年间，国铁南昌局福州客运段列车长李晓若经历了(le)从青涩到成熟的蜕变：从最初站在车厢(chēxiāng)里(lǐ)紧张而兴奋地迎接每一位乘客，到如今作为列车长，从容不迫地处理各种突发情况(qíngkuàng)，她见证了合福高铁从开通到发展的每一步。 “曾经，从福州到合肥需要8小时，而如今，4个小时便能轻松抵达。”李晓若说，随着合福高铁的飞驰，旅客们有(yǒu)了更多(duō)的时间去探索未知的美景，去感受不同地域(dìyù)的文化韵味。 作为典型的山区高铁，合福高铁的建设(jiànshè)曾面临巨大挑战：地质条件复杂、全线桥隧比高、深水高墩和大跨度桥梁众多(zhòngduō)，施工风险极大。 复兴号列车驶过合福高铁古田溪特(xītè)大桥。郑金 摄 东南铁路公司副总工程师左季康以古田溪特大桥为例，阐述了(le)建设之艰：“大桥位于深水急流河段，河床无覆盖层，几乎全是坚硬(jiānyìng)、倾斜、裸露的(de)基岩，水文地质条件复杂。”为了攻克水下(shuǐxià)施工的难题，建设人员日夜奋战，开展科研(kēyán)攻关，创新应用了一系列新技术、新工艺。 “为此，我们(men)还(hái)出动了‘蛙人’潜水员进行水下作业。” 左季康(zuǒjìkāng)补充道，“他们需要在湍急的水流和能见度极低的条件下精准完成探查、定位和辅助安装等任务，挑战巨大。”凭借着不畏艰难的拼搏精神和专业娴熟的技术操作，建设者们最终(zuìzhōng)克服了重重障碍，实现(shíxiàn)了桥梁基础的稳固施工。 万里茶香：文化与(yǔ)旅游的交相辉映 在“万里茶道”的(de)起点——福建省武夷山市下梅村，悠悠溪水仿佛仍在推送着昔日的茶筏，诉说着万里茶道作为历史纽带的远见卓识(yuǎnjiànzhuóshí)。 万里茶道(chádào)线路图。张萌飞 摄 “十年(shínián)前，我们的游客年均(niánjūn)只有一至两万人。在合福高铁开通之后，我们的客流量达到近10万人次(wànréncì)。”据武夷山市(wǔyíshānshì)下梅村民俗文化发展旅游有限公司经理叶胜介绍，合福高铁的开通为武夷山下梅古民居的旅游发展注入了强劲动力，拓展了当地特色手工艺品、茶叶等产品的销售市场，拓宽了居民的增收渠道(qúdào)。 对于游客数量的(de)激增，在下梅村生活20多年的文旅讲解员詹月仙感受颇深：“以前每周最多接待两三批游客，现在每位讲解员日均(rìjūn)能接待5批，寒暑假时甚至多达9批。”詹月仙告诉记者，如今下梅村的家家户户都与“茶”密不可分：心灵手巧的妇女们上山采茶，会(huì)手艺的老一辈烘焙制茶(zhìchá)，懂(dǒng)技术的年轻人直播卖茶，还有各式各样的家庭农场、茶艺研学等(děng)特色项目供游客观光体验，构成了“文化+旅游+生产”深度融合的茶产业生态。“白天我在景区上班，丈夫就(jiù)在家里(jiālǐ)制茶，收入翻了不止一倍！”詹月仙高兴地说。 生长于(yú)武夷山(wǔyíshān)岩谷花香道的九龙窠绝壁(juébì)之上，四株树龄超过(chāoguò)千年的珍稀大红袍“母树”傲然挺立。它们扎根于酸性岩石风化土壤，仅靠岩缝渗出的清泉滋养，无需施肥便生长繁茂。其每年产量极稀，被誉为“茶中极品”。 2015年，合福高铁呼啸而至，让这里的客流量突破新高。“合福高铁开通(kāitōng)当年，游客量就突破了千万人次。” 福建省金牌(jīnpái)讲解员、茶文化专家罗爱文感慨道，“到2024年，这个数字已攀升至3000万人次，十年间翻了两倍。”此外，游客构成也悄然变化，从昔日的团队主导，演变为如今散客与团队各占“半壁江山”。吸引他们的，不仅是(shì)这片神奇(shénqí)的土地，更是亲身(qīnshēn)采茶、制茶、品茶、听茶的沉浸式(shì)茶文化体验(tǐyàn)。 产业(chǎnyè)向“新”：现代科技赋能传统发展 走进下梅村(xiàméicūn)茶商林茗源的茶室，一股武夷岩茶的醇香扑鼻而来，这位传承祖辈茶业的年轻人，如今借助高铁快运，将茶叶送往全国各地(gèdì)。 “以前物流慢，茶叶香气会散，现在客户次日就能尝到(chángdào)鲜茶。”随着高铁快运(kuàiyùn)网络的完善，他将老宅翻新成茶文化空间，吸引游客前来品茗观景，茶香与商机，在延伸的铁轨(tiěguǐ)上交织汇聚。 “高铁一通(yítòng)，人才、技术、资本都进来了。”武夷星茶业有限公司董事长何一心(yīxīn)说，“以前(yǐqián)因交通不便难以引进的(de)高端茶科技专家，如今通过合福高铁实现了高频次往返。”公司联合(liánhé)浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立“科技小院(xiǎoyuàn)”，专家们乘高铁数小时内即可直达茶园，现场指导病虫害防治、工艺改良等关键技术攻关，彻底改变了传统茶产业“单打独斗”的模式。 菌厂员工正在检查培育的银耳(yíněr)。成俊 摄 在“中国食用菌之都”古田县，宁德晟农农业开发有限公司深耕(shēngēng)银耳产业十余载，已(yǐ)发展成为专业从事(cóngshì)工厂化绿色有机银耳种植、食用菌精深加工、销售于一体的省级重点龙头企业，配备2万平方米智能(zhìnéng)化厂房，拥有150间智能温控生产菇房，构建起“全自动菌包生产线-高压灭菌-无尘(wúchén)接种-智能养菌-恒温出菇”全链条工厂化生产体系。公司正以(zhèngyǐ)科技创新为驱动，持续向“新”而行。 “合福高铁的开通，不但为我们开拓了更多商机，更为银耳的保鲜(bǎoxiān)提供了便利。”负责人张家巧表示，新鲜银耳离开(líkāi)厂房后(hòu)，超过2小时易变质，因此运输(yùnshū)时需使用保鲜箱和冰袋。“在过去，银耳运输6个多小时才能到达福州(fúzhōu)。合福高铁开通后，仅需30分钟就能把新鲜的银耳送到客户手中。”张家巧说。 据悉(jùxī)，宁德晟农农业开发有限公司年产银耳超3000吨，深加工产品转化率(zhuǎnhuàlǜ)达65%，主要销往北、上、广、深等大城市，以及其他省会城市。此外，公司还创新(chuàngxīn)推行“企业+合作社+农户(nónghù)”模式，带动周边20余户农户种植银耳，户均年增收(zēngshōu)超8万元。截至目前，累计帮扶25户贫困家庭实现脱贫。（金语萱）